认真制作1969和3886,3886高低频信息量明显超过1969，中频1969有特色，还是3886有优势

阿斯匹林

maomao950503 发表于 2014-11-6 12:40
半波整流是削弱电源能力的，这话不假。另一个问题：半波整流是否能满足3886的供电要求？如果次级绕组够粗， ...

削弱肯定的，但中小功率下，在双半波能量足够的情况下，声音与桥式还是有明显的听感区别。

这说明音质的改变不是电源能量的体现。

能量体现在大功率使用时桥式的后劲大些，但声音的整体走向却是另一回事。

凡是能给人带来悦耳效果的，那这个放大器，这个电源形式就应该有存在的空间。

如果它制造的是不舒服的感觉，那些高性能对于服务听觉有啥用？

阿斯匹林

sino2012 发表于 2014-11-6 17:08
电源功率充足就是向好，向好但听感不好那是别的问题，你不能因为高性能的车太快了你感觉不舒服而
要求换 ...

我明白你的意思。你是说还有更先进的技术，那些ic有着更先进的技术参数，用这些退而求其次的方法不能完全发挥性能。

但这真的有个实用性和舒适性的问题。

比如 我给老婆买踏板摩托时在125和100间就研究过。125的马力强劲，起步很快。

但这些优点在老婆驾骑时就成了缺点。虽马力强劲耗油就比100多，起步快又容易造成危险。

最后选购的本田小公主100，骑着一直很爽。 因为在城里骑，我后来建议她再换电动车，她就不愿意了，这说明总有一种最适合她。

回到放大器及电源问题上，总有一种效果最适合个人。你偏要他桥式整流，虽然先进了，没给他的耳朵带来舒服感，再先进又有何用？

你会说IC布线，外围没有达标，怎样才能达标？在没有达标前，他就应该放下舒服感而忍受折磨吗？

当然大侠如果能指引达标的方法，采用更先进的方式，只要悦耳超过LZ的方案，我看他也会接受的。

文文198808

1969也费不了多少电，好声耐听是关键

6233753

sino2012 发表于 2014-11-6 12:19
3886比1969好这好理解，两者不是一个量级的，3886是完善的高性能放大器，1969属于简易型功放。
不可能出 ...

老兄啊，你可说出实话了，不过就怕69党喷你！

6233753

sino2012 发表于 2014-11-6 15:45
我只是说简易（没有说简陋），这是事实，当年在简单的电路设计中1969属于优秀的，但在现今看来，早就不适 ...

我每次说86好过69就会被喷一脸，最后我只有“呵呵”了。

maomao950503

隔壁胆机diy论坛的路遥版主，用示波图示的方法，展示了桥式整流和半波整流电路中，交流波形的畸变问题，具体的帖子一直找不着，记得大意如下：用示波器观察整流二极管两端的交流波形，就可以清楚看出，两种整流方式中，交流波形在二极管两端，均存在电压波形的畸变问题。桥式整流的交流正弦波顶部畸变造成直流电压中存在大量无法去掉的谐波，而半波整流的交流正弦波形顶部，则是出现一个幅度较小的平缓削波，不会产生多余的高频谐波。并推测由此原因引起两种整流方式不同的音色。这是我目前所看到的两种整流方式不同音色的最有说服了的理论依据，路遥版主通过实做并认同了半波整流比较优越的听感。

maomao950503

sino2012大侠有理有据，赞一个！撇开何种整流方式更优异的问题，两种整流对音色造成的差异，却是客观存在的，就算是本制作的一些特色吧。

tda3886

正在搞3886，有空做个半波整流折腾折腾。

maomao950503

整流元件对放大器音色的影响，也是不容忽视的，原套件整流桥堆：